每一辆悍马EVEdition1一闪而过GMC做出了令人难以置信的承诺

如果您希望明年购买 2022 款悍马 EV，那么坏消息是，GMC 确认每一个第 1 版的预订都被抢购一空——而且就在订单打开后十分钟。这家汽车制造商在周二晚上展示了其通过彻底现代的全电动传动系统重新启动的经典名称，在卡车亮相后立即启用了预订系统。

然而，悍马 EV 的生产实际上预计要到 2021 年末才能在底特律新近更名的零工厂开始。这将是通用汽车 Ultium 平台和基于该平台构建的车辆的所在地，尽管目前它仍在升级和安装以适应其新角色。

首先，当它完成时，将是 2022 年的 GMC Hummer EV Edition 1。正如我们看到其他汽车制造商所做的那样，GMC 开始推出限量版、满载版本的新卡车，价格标签为匹配。加上目的地 112,595 美元，司机可以获得三台电动机，大约 1,000 马力，以及可以斜向行驶的尖端 e4WD 系统等等。

在未经测试的平台上支付六位数似乎很多，但 GMC 并不缺乏保留。全球别克和 GMC 副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，该汽车制造商并未确切说明计划生产多少辆悍马 EV 的第 1 版，但每一个预订都在十分钟内被抢购一空。他证实，第 1 版等候名单上还有数千人。

更令人惊讶的是 GMC 旨在打击经销商价格欺诈的消息。近年来，这已成为一个真正的问题，随着经销商试图从大需求和小供应中获利，高调的发布看到了巨大的加价。看到一辆令人梦寐以求的新车或卡车标价的相当比例作为经销商的利润奶油被添加到顶部，这并不少见，只是为了作为少数拥有该车辆的街区之一。

奥尔德雷德说，GMC 的目标是避免使用悍马 EV。“不会有任何激励措施。不会有任何诡计，”他告诉投资者，汽车新闻报道。“我们正试图以这样一种方式建立经销商利润率，这确实是一个没有讨价还价的价格。”

这位高管表示，这意味着没有折扣，更确切地说，没有加价。鉴于的经销商模式阻止汽车制造商将车辆定价强加给经销商，目前尚不清楚奥尔德雷德如何设想所有解决方案。相反，他们建立推荐定价，由客户和零售商协商最终数字。

请注意，GMC 并不是第一家试图以迂回方式施加压力的汽车制造商。早在 2017 年，在 Demon 需求旺盛的时候，道奇就威胁要采取胡萝卜加大棒的策略，让经销商在当时的新款 Challenger SRT Demon 轿跑车上大幅加价。道奇说，那些以 8.5 万美元或低于 85,000 美元价格出售汽车的人将获得序列号较低且传统上更具吸引力的车辆的“优先安排”。

然而，现实是，即使 GMC 能够设法控制其经销商，悍马电动汽车的需求也可能远远超过供应。增加压力的是第 1 版之后电动皮卡变体的扩展路线图。虽然 GMC 正在预订其他更实惠的配置，但这些配置的生产预计要到 2022 年秋季才会开始。虽然最终会有售价 79,995 美元的悍马 EV，要到 2024 年春季才能到货。