网友抱怨:AEB误将冬天汽车尾气当作障碍物,频繁导致车辆紧急刹车

IT之家 12 月 17 日消息,近日有网友发布视频称,自己的问界汽车开启 AEB 跟随前车行驶时,车辆由于前方车辆的尾气导致多次误触刹停。因为冬天温度低,汽车排除的尾气形成一团水雾,被 AEB 识别成了障碍物。

IT之家注意到,就在上月初,余承东与何小鹏围绕 AEB 打了一场激烈的口水仗,理想、蔚来、腾势等公司负责人纷纷表态,引发全行业围观。据悉,AEB 指自动紧急制动系统,当雷达探测到前方障碍物时,车辆主动作出相应的报警提示或紧急制动操作,以降低事故发生的概率。在今年 9 月问界 M7 发布会上,余承东强调新车的 AEB 可以在 90km/h的速度下刹停。

据中国数实融合 50 人论坛智库专家朱克力认为,何小鹏与余承东是站在不同的立场和角度上发表各自观点,华为方面更希望 AEB 不要“漏触发”,而小鹏汽车更希望 AEB 不要“误触发”,此二者紧密相关,像一个“硬币”的两面。

据财联社此前报道,降低“误触发”率往往需要降低感知算法的灵敏度,只针对限定目标进行识别,但这有可能“放过”真正的障碍物,提升漏报率而产生危险。而如果要降低“漏触发”率,提升感知算法的灵敏度更频繁地触发 AEB,又会影响用户满意度和效率。相比较“漏触发”,绝大部分车企更在意“误触发”。美国国家高速公路管理局(NHTSA)今年对大众 Atlas(途昂)发起了缺陷调查。据了解,该机构收到了多次举报称 2018-2019 年款大众途昂会在前方道路无障碍物的前提下意外激活 AEB 系统,其中有 5 起案件引发后车追尾,造成了人员受伤。