鼓式制动器的作用及功能(鼓式制动器的作用是什么)

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鼓式制动器的作用及功能(鼓式制动器的作用是什么)

大家好,小雷来为大家解答以上问题。鼓式制动器的作用及功能,鼓式制动器的作用是什么很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1.汽车制动鼓上一般只有一个轮缸。轮缸制动时,轮缸两端的活塞同时顶着左右制动蹄端,力度相等。但由于车轮的转动,制动鼓对闸瓦施加的压力左右不对称,产生自增压或自减压;

2.因此,在行业内,自增力侧的闸瓦称为主闸瓦,自减力侧的闸瓦称为从闸瓦。主导瓦的摩擦力矩是从动瓦的2 ~ 2.5倍,因此两种制动瓦摩擦片的磨损程度不同。

3.为了保持良好的制动效率,制动蹄和制动鼓之间应该有一个最佳的间隙值。随着摩擦衬片的磨损,制动蹄与制动鼓之间的间隙增大,因此需要有一个调节间隙的机构。以前鼓式制动器的间隙需要手动调整,用塞尺调整间隙;

4.改进后的汽车鼓式制动器都是自动调节的,摩擦衬片磨损时,摩擦衬片与制动鼓之间的间隙会自动调节。当间隙增大,闸瓦推出量超过一定范围时,间隙调节机构会将调节杆(棘爪)拉到与调节齿的下一个齿啮合的位置,从而增加连杆的长度,使闸瓦的位置发生位移,恢复正常间隙。

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