雪佛兰Camaro你应该知道的5件事

一辆新的小马车是一件大事，雪佛兰和福特之间的战斗从未如此激烈，年的科迈罗有很多值得辜负的。为新车型年重新设计，包装额外的技术，更多的动力，以及对挥之不去的挫折的一些巧妙修复，这是对 野马的挑战。继续阅读有关 款 Camaro 的五件事，您应该知道。

雪佛兰的新科迈罗设计是……有争议的

当然，美学是主观的，而且从来没有比 年的 Camaro 更能说明这一点。重新设计一辆拥有与 Camaro 一样多的遗产的肌肉车总是会引起强烈的批评——毕竟福特野马也面临同样的问题——但对新款 Camaro 的强烈抗议可能比我们预期的还要激烈。

似乎最容易分裂的是格栅。雪佛兰实际上为 车型年提供了几个不同的版本，因为它试图在视觉上更好地区分不同的 Camaro 装饰。对于非 SS 车型，与即将推出的 2018 款 Camaro 相比，有一个更深、更明显的格栅将前保险杠向下推。LED灯也进行了调整。

无论您喜欢与否，这是一个品味问题，尽管投诉通常集中在 款 Camaro SS 上。它有一个更加独特的格栅，与道奇充电器和丰田阿瓦隆的格栅进行了不同的比较。我们并不完全确定雪佛兰会对这些比较感到满意。

有一个新的 Camaro Turbo 1LE

奇怪的是， 年 Camaro 阵容的明星可能不是最昂贵的。事实上，这群人的选择可以很好地包装所提供的最小的发动机。那是雪佛兰的 2.0 升四缸涡轮增压发动机，虽然您可能会对它的气缸短缺和相对较低的功率输出嗤之以鼻，但有几个很好的理由推荐它。

Turbo 1LE 的“仅仅”功率为 275 马力和 295 磅英尺。扭矩，与一些更强大的 Camaro 车型相去甚远。然而，尽管是 1LE 以赛道为重点的阵容的切入点——包括 V6 1LE、SS 1LE 和 ZL1 1LE——但有各种迹象表明它会成为热门。六速手动变速箱是标准配置，因此不会妥协并选择自动变速箱，而接近 50/50 的重量平衡表明这将是一件灵活的事情。

然后雪佛兰投入了特殊的 Brembo 制动器，改进了悬架，具有更大直径的前后稳定杆和专门调谐的阻尼器，以及一系列有望提高横向刚度的调整。简而言之，我们期待您从 Camaro V6 1LE 获得相当多的乐趣，只是价格更实惠，而且至关重要的是，有更多机会实际使用所提供的动力而不会达到失去许可证的速度在公共道路上。

机舱进行了技术升级

通用汽车的汽车很早就登上了 Android Auto 和 Apple CarPlay 的潮流， 款 Camaro 也不例外。标配的信息娱乐系统前面有一个 7 英寸触摸屏，可为您的 iPhone 或 Android 设备提供屏幕投影。所有人也都获得了支持 WiFi 热点的 OnStar 4G LTE：有三个月的 3GB 数据试用期。

导航仍然是一个选项，但 UI 已经更新，使整个事情更容易控制。雪佛兰也提供 8 英寸触摸屏作为选项。无钥匙进入和启动是标准配置，而 2LT 也有加热和通风的皮革装饰座椅。如果您获得八速自动变速箱，您还将获得远程启动功能。

款 Camaro LT 也可以配备便利和照明套件，其中包括平视显示器、彩色驾驶员信息显示器和加热方向盘等。它还增加了内部光谱照明系统，该系统为 车型年提供了新的颜色选择。主动安全技术也得到了提升：便利和照明套件包括后方停车辅助、后方交叉路口警报和带有变道警告的侧盲区警报。

款 Camaro ZL1 是迄今为止最强大的……

雪佛兰还在胸前打着一些牌。由于 年的 Camaro 预计要到今年秋天才能到达经销商处，因此迄今为止最具侵略性的新阵容是 Camaro ZL1。还没有这辆车的照片——有双门轿车和敞篷车两种形式——还没有，但我们确实有最重要的数字。

6.2 升 LT4 增压 V8 将提供六速手动或 10 速换挡拨片自动变速器。无论哪种方式，您都可以在 6,400 rpm 和 650 lb-ft 时获得 650 马力。扭矩为 3,600 rpm。正如您所料，它是后轮驱动，雪佛兰表示它将在 3.5 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶，以 127 英里/小时的速度行驶 11.4 秒四分之一英里，最高时速达到 198 英里/小时。

Magnetic Ride悬架将作为标准配备，以及电子限滑差速器。带有六活塞单块前卡钳和 15.35 英寸两件式前转子的 Brembo 制动器将潜伏在 20 英寸锻造铝轮毂后面，使用固特异 Eagle F1 超级跑车轮胎：前轮为 285/30ZR20，后轮为 305/30ZR20 . 雪佛兰承诺，总而言之，您正在寻找最大 1.02 克的转弯重量，您可以使用增强的性能数据记录器单圈计时器进行跟踪。

雪佛兰可能已经解决了最大的科迈罗投诉

询问当前的 Camaro 车手，他们在这辆车上遇到的最大问题是什么，您可能会对答案感到惊讶。事实证明，能见度是一个令人头疼的问题，尤其是在倒车时。轿跑车的纤细后玻璃和厚实的C柱并不容易。

谢天谢地，有了新的全显示后置摄像头镜。这是 2SS 及更高版本的标准配置，从汽车后部向挤入内部后视镜外壳的显示器传送无障碍的高清视图。我们之前已经在凯迪拉克和其他公司的通用汽车上看到过它，但很可能是在 年的 Camaro 上，这项技术真正发挥了作用。