重要信息,了解NIO Day 2023!

12月23日,2023蔚来NIO Day落下帷幕。最引人瞩目的,当然是蔚来的全新行政旗舰车型ET9,NT3.0平台的第一款车型,预售价为80万元,并将于2025年一季度开启交付。作为一款对标奔驰S 级、宝马7 系、奥迪A8的旗舰轿车,可以说ET9肩负着李斌之前说的“中国智能电动汽车第一次参与行政旗舰定义”的重担。

那作为旗舰级车型,究竟有哪些亮点和优势,能够让李斌如此自信呢?下面我们就来介绍一些关键的信息。

信息一:SkyRide・天行全线控智能底盘

ET9搭载的这套“天行全线控智能底盘”,由线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件集成在一起。ET9取消传统机械转向柱设计,取而代之的是电讯号传输,所以重量上更轻,效率也更高,并⽀持OTA升级。另外,搭载后轮转向系统能让ET9,实现10.9米的最小转弯半径以及8.3度的最大后轮转向角,提高低速时候的灵活性。

至于主动悬架系统,则是给每一个减震单元,都配备了一个独立的电动液压泵,可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时,悬架支持大幅度调节,每秒可进行1000次扭矩调整。

信息二:全域900V高压架构+蔚来自研46105大圆柱电芯

既然是旗舰车型,在充电效率方面也必须做到旗舰。因此,ET9搭载“全域900V高压架构”,包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件,拥有最高电压925V。官方称这是“全球最高”,能带来更⾼的系统效率、更优的综合补能体验。

另外,ET9还采用了蔚来自研的46105大圆柱电芯,单颗电芯密度达到292瓦时/每千克,电池容量达到了120千瓦时,支持5C超充,充电5分钟能补能255公里。尽管如此,蔚来ET9仍支持换电服务,换电时长只需3分钟。而用上圆柱电池后,实现了84%的电池垂向高度利用率,为座舱留出更多空间。

信息三:七重冗余

由于ET9产品定位旗舰,因此在安全规格上也是下足了功夫。ET9针对7个关键系统进行了全面的安全冗余,包括驱动冗余、制动冗余、转向冗余感知冗余、计算冗余、通信冗余、配电冗余。简单地说,就是7个系统全部有两个“套”。

这里就不全部展开了,摘几个关键的信息。如感知硬件,Aquila2.0拥有31个高性能感知硬件并在前向实现了视觉、激光雷达和4D成像雷达的三重感知冗余;驱动安全方面可靠性比单电机提升50倍;主副制动系统可靠性提升513倍;计算冗余,2颗神玑NX9031芯片,可以实现毫秒级系统切换;配电冗余,900V高压架构提供独立双路供电。

信息四:主动安全智能照明系统

ET9这次还配备了全新的智能高清投影大灯,全新的Micro LED模组与Aquila超感系统深度结合,实现更好的照明效果,同时支持智能循迹和低速示宽等提醒功能。

信息五:超五星被动车身安全

除了以上安全冗余之外,车身被动安全也不含糊。采用高强度钢铝镁合金及复合材料。车身抗扭刚度也高达52600牛米/度。由此可见,蔚来对于安全的重视。

信息六:智能驾驶芯片

智能层面,ET9用上了全新的中央超算平台ADAM 2.0,支持智能驾驶、智能座舱、车身、动力、云域 6 大板块的计算功能。由蔚来自研的神玑NX9031芯片驱动,采用了5纳米工艺制成,并配备32核CPU。

至于感官方面,ET9的Aquila2.0依然沿用了蔚来标志性的“瞭望塔”式传感器布局,不同之处在于,ET9在两侧增加了广角激光雷达,侧后方的感知能力得到提升。

信息七:蔚来充电布局

这次NIO Day除了关于ET9的各种信息外,蔚来也展示了其补能网络的新战略。

640千瓦全液冷快充桩,拥有640千瓦的最大充电功率,765安的最大输出电流、1000伏最大输出电压,而充电枪线仅有2.4千克的重量。

而第四代换电站,拥有23个电池仓位,每天能够提供480次的换电服务,单次换电时间较上一代换电站缩短22%。

2023年蔚来“千座换电站”计划已经完成,建成7纵6横高速网络、11大城市群的换电网络。在2024年将会继续该计划,新增20000根充电桩和1000座换电站。

蔚来ET9的亮相,可以说是蔚来技术实力的再一次集中展示。从智能底盘,到充电效率、再到智能科技等方面,蔚来都展现出了不错的实力。而且通过这次活动,我们也看到了蔚来在补能体系上的又一次创新。

其实在12月18号蔚来就发布公告称,阿联酋主权基金阿布扎比投资局旗下的CYVN holdings将投入22亿美元。这是继6月CYVN对蔚来投资11亿美元之后,再次投资蔚来。通过这次“救命钱”不难看出,蔚来这个品牌已经获得了资本市场认可。而回归到ET9,这台旗舰车型能否打动消费者,还有待市场考验。