上半年新能源市场刺刀见红,埃安、理想杀出重围

南风未起,念你成疾
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上半年新能源市场刺刀见红,埃安、理想杀出重围

新能源汽车补贴取消后的2023年,新能源市场进入了拼刺刀的阶段。

品牌间的“内卷”更加严重,从交付量发布的时间就能体现,甚至有品牌提前到6月30日。

包括传统品牌孵化的新能品牌,更为广义的“造车新势力”成绩单中,埃安和理想上半年交付量均超过10万,分别为211336辆和139117辆,几乎完成了去年全年的销量,成为各自领域的黑马。

以上半年累计销量做划分,4万辆以上有5个品牌,其中,哪吒交付量为62417辆,蔚来交付量为54561辆,零跑交付量为44502辆,极氪交付量为42633辆,小鹏交付量为41435辆。

4万辆以下有4个品牌,其中岚图交付15031辆、阿维塔交付10755辆,智己交付9731辆,极狐交付8736辆。

如果将“蔚小理”等独立新势力品牌和传统车企新能源品牌分开,又能看到不同赛道内的竞争,理想汽车与对手拉开距离,蔚来、小鹏汽车等车企陷入缠斗。另一赛道中,埃安独居鳌头,岚图、极狐等车企开始走上上升道路。

新势力品牌悲喜不相同

从上半年各月交付量可以看到,理想汽车和其他品牌逐渐拉开距离,且在6月达到最大值。剩下4个品牌则陷入缠斗。

理想6月交付量为32575辆,零跑6月交付量为13209辆,哪吒6月交付量为12132辆,蔚来6月交付量为10707辆,小鹏6月交付量为8620辆。

零跑汽车和小鹏汽车上半年保持了连续上升的趋势,并在6月达到了峰值。零跑汽车1月交付量仅1139辆,最终在6月达到顶峰,仅次于理想。小鹏汽车上升曲线较为平缓,6月交付量处于垫底的位置。

蔚来的销量曲线宛如过山车,从年初超1.2万辆,到5月接近腰斩。最终又在6月回到1万辆,虽然不是上半年最高销量,但是环比5月实现增长。

单从6月销量来看,“蔚小理”三家境遇大不相同,理想实现32575辆的交付数据,其2023年的销量目标定在了“保25万辆,争30万辆”,上半年已经完成近一半,如果下半年继续保持上升势头,将成为独立新势力品牌中第一个完成完成这一目标的品牌。

蔚来和小鹏汽车处于队尾,不过这两个品牌在6月均有行动。蔚来调整全系新车的价格,并完成ET5旅行版和全新ES8交付。小鹏G6完成上市,并将在7月进行交付。按照这两个品牌的计划,下半年交付量大概率会有所上升。

不同于“蔚小理”,零跑和哪吒主攻中低端市场,哪吒在经历年初交付量触底后,集中发布了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版四款车型,售价相比之前下降2万-5万元不等。用更低的价格换取了销量。

哪吒汽车上半年交付量一路上升,却在最后一个月环比下降。不过随着哪吒GT(参数丨图片)的加入,产品更为丰富。虽然其6月销量处在千辆水平,但是下半年仍有可能成为助力哪吒的发力点。

传统车企子品牌紧追

传统车企孵化的新能源品牌中,埃安和其他品牌已经不在一个量级,且上半年仍呈现上升趋势。其2023年目标销量为“保50万量,争60万量”,在这样的势头下,极有可能完成。值得注意的是,埃安的品牌路线以中低端车型为主,是其交付量更高的原因之一。

其余品牌主打高端路线的品牌中,极氪6月交付量10620辆,智己6月交付量1948辆,极狐6月交付1855辆,阿维塔6月交付1753辆。

其中极氪更为成功,在年初完成极氪001车型换代后,交付量持续保持上升,并在6月达到10620辆,这也是自去年12月后再一次“破万”。不过,极氪2023年目标销量为14万辆,完成该目标,下半年平均月销量需要达到1.6万辆。

岚图、极狐、智己和阿维塔这四个主打高端路线的品牌有些不够亮眼,不过相比去年都有所增长,且月销量基本都在上升过程中。

岚图在这四个品牌中表现更好,基本呈现了上升趋势,并在6月完成环比增长。同时,自3月以来,连续四个月实现同比增长。此外,随着岚图追光上市,已经同时布局轿车、SUV和MPV领域,产品线覆盖面更大。

极狐和智己汽车的走势更为相似,均在上升后下滑,相比之下,进入市场更晚的智己汽车表现更好。值得注意的是,智己汽车销量主要依靠LS7,连续三月成为“中大型纯电SUV”销量榜第一,上半年上市的L7仍然没能在市场中溅起水花,下半年仍存有悬念。

阿维塔交付量曲线浮动并不大,6月环比5月稍有增长。单一车型阿维塔11在30万元以上中国纯电SUV细分市场中连续取得第一,依靠宁德时代、华为和长安汽车三大光环,其品牌知名度也在上升。

下半年,再见分晓

进入2023年,新能源汽车市场需求更大了。根据乘联会数据,1-5月新能源零售市场同比增长41.1%。更大的市场背后是车企之间更加激烈的竞争。

很明显,新能源汽车这场比赛已经进入冲刺阶段,已经有品牌开始掉队,比如天际汽车、爱驰汽车。还在队伍中的车企都想稳固住优势,避免出局。

进入市场更早的新势力品牌优势更加明显,即便是“垫底”的小鹏汽车上半年交付量也能超过4万辆。对于传统车企的新能源品牌来说,身上的压力越来越大,虽然上升势头明显,但仍需要加快步伐,增加总交付量。

可以预见,下半年的竞争会更加激烈。小鹏汽车和蔚来的产品都已经就位,其架势要把丢掉的销量抢回来。极氪X已经开始交付,官方为其定制的目标销量在4万辆。岚图追光6月开始交付,将进入30万元轿车的红海市场。埃安昊铂GT也将在7月上市,和特斯拉Model3同台竞技。

借用小鹏汽车董事长何小鹏的话“今年好不代表明年好,今年差不代表明年差”,2023年的竞争显然还没有结束,真正的结果还要等到12月才能见分晓。

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