力推电车下乡充电设施先行充电桩市场规模或超千亿

新能源汽车行业再次迎来政策利好。5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力(2.980, -0.05, -1.65%)。针对制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，国常会强调，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。机构分析，新能源汽车在农村地区渗透率低，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大，充电桩的需求也可能会爆发式增长。预计2025年全国新增充电桩需求量或超过700万根，对应充电桩市场空间有望超1600亿元。拉动内需市场空间大乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车在乡村市场具有比大城市更大的普及潜力，尤其中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。开源证券指出，目前一线城市的新能源车渗透率已经超过50%，而部分三四线城市渗透率不足10%，新能源汽车下乡激发的市场空间无疑是巨大的。2020年7月，工信部、农业农村部、商务部联合下发通知，要求组织开展新能源汽车“下乡活动”，并由中汽协负责组织实施。中汽协统计数据显示，在“下乡活动”举行的三年内，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。6批、每年60多款的下乡车型成为拉动销量增长的一股重要力量。北京大学经济学院教授苏剑表示，推动和鼓励新能源汽车下乡，和此前的家电下乡、汽车下乡等政策类似，一方面是为了提高农村居民的生活水平，另一方面也能够拉动内需、扩大消费。国家发改委新闻发言人孟玮今年4月份在谈到下大力气稳定汽车消费时表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委将大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。今年的中央一号文件也指出“加快发展现代乡村服务业。鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡”。加快建设充电基础设施当前消费者购买新能源汽车的最大顾虑仍然是充电不方便。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。但充电基础设施发展仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。国家能源局统计数据显示，2022年，我国充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%，有效支撑了新能源汽车的快速发展。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右；私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。中国充电联盟发布2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，2022年1~12月，充电基础设施增量为259.3万台，桩车增量比为1：2.7，距离国家1：1的配比目标仍有较大差距。充电桩建设是当前国家新能源汽车鼓励政策主要着力点。4月28日召开的中央政治局会议指出，要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。中信证券(22.270, 0.34, 1.55%)测算，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元。该机构认为，受政策端和需求端双重因素驱动，未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。招商证券(15.180, 0.61, 4.19%)也表示，目前国内充电桩保有量163.6万根，未来三年新能源车销量有望继续维持较快增长态势，叠加车桩比存在进一步下降的空间，充电桩的需求可能会爆发式增长。预计2025年全国新增充电桩需求量或超过700万根，对应充电桩市场空间有望超1600亿元。售后维保也是新能源汽车使用环节瓶颈之一。国常会提出，要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。