在向 Euro-2 过渡期间汽车的动力会增加吗
任何探索过芯片调整可能性的驾驶者都知道,过渡到欧 2 标准对汽车来说是一个福音。当局对排放标准的限制如此之大,以至于汽车制造商被迫实施许多第三方设备来遵守。因此,工厂的汽车配备了催化剂,而柴油发动机则配备了微粒过滤器。结果,动力单元被干扰排气正常运行的系统包围。
车库大师指出,去除催化剂后,动力装置获得了更多选择和额外的性能。与保护环境的复杂装置相比,直接式排气是一种更有效的解决方案。然而,在实践中,没有观察到动态的增加。这辆车可能看起来很活泼,但不应将运动中的颠簸视为动力的增加。这种行为的结果是增加了燃料消耗。
在这种情况下,功率的增加只能通过涡轮增压发电厂来实现,涡轮增压发电厂最初是为这种现代化和调整而设计的。
此 Euro-2 标准还有其他参数。它提供了在没有复杂喷射系统的情况下制备理想燃料组合物的过程。并非总是符合 Euro-2 标准的车辆比 Euro-5 车辆更有效率。只是更多的二氧化碳会从废气中排出,这对人类来说并不构成全球性问题。一氧化氮会造成更大的破坏,但催化剂必须与之抗衡。因此,可以得出一个结论——简化的汽车不会更有效率。
一些驾驶者在新标准出台后会赶往车间去除催化剂。但是您不应该这样做,因为可能的后果列表包括由于设计更改而向交警取消注册。
生态等级 Euro-2 的汽车不会对环境造成重大破坏。此外,这样的标准不会让汽车变得更强大。
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