马自达迟来的觉醒:明年将推出卷中之王!仅仅依靠降价能取得成功吗?

随着自主品牌以及新能源汽车的崛起,传统合资品牌也不再高傲。特别是在今年的国内车市,整个发展轨迹完全就可以用“卷”字来形容了,各大车企都在大打价格战,没有最卷只有更卷,毕竟不放下身段,那就只有被后浪给拍死在沙滩上了。

这不,马自达就是一个最好的例子。在今年的广州车展上,马自达副总裁邓智涛表示,马自达计划在未来的乘用车市场中开卷,争取在相互竞争的环境中卷到极致。与此同时,马自达还计划在国内研发和生产包括EV在内的电动汽车。

要知道的是,在很多年以来,马自达都是一个相当“固执”的品牌。坚持自吸,坚持运动牺牲空间,坚持不降价,产品少、更新慢等等这样的原因,导致马自达在国内逐渐成了一个小众的品牌。即便它的真爱粉确实不少,但从市场表现上来讲,马自达是一年比一年惨淡,可谓是叫好不叫座的代表了。

数据显示,2017年,马自达在华销量突破了30万辆,一时风光无限。2018年,马自达开始走下坡路,2018-2022年在华销量分别为27.2万辆、22.78万辆、21.46万辆、18.4万辆、10.8万辆,销量迎来断崖式下滑。

面对着这样的窘境,马自达也明白了“降价”的重要性,甚至在之前就已经卷起来了。最明显的例子便是昂克赛拉,此前这台车的官方售价区间为11.59万元-16.99万元,可以说是没啥竞争力的,毕竟同级别的秦PLUS DM-i(参数丨图片)都不足10万元了,再加上其他合资紧凑级车的降价力度同样特别大,显得昂克赛拉毫无性价比。

今年6月份,马自达终于放低了身段,2023款昂克赛拉降价了,售价区间为8.99-14.19万元。其中,1.5L车型指导价8.99万元起,20.L指导价9.99万元起。也就是说相比起老款直接降了差不多三万元,即便是2.0L的版本,最便宜的也下探到了十万元以内,只要9.99万元,这与以前不打价格战的模样相差甚远。

很显然,马自达降价这步棋是走对了,因为降价之后的昂克赛拉立马就好卖了。数据显示,10月份的昂克赛拉销量已经攀升至8805辆,作为对比,今年6月份,昂克赛拉的销量仅仅只有1587辆,短短四个月,它就实现了好几倍的环比增长,再次证明了:不是产品不给力,只是价格要降到位,销量自然也就来了。

或许也是因为昂克赛拉起到了立竿见影的效果,所以如今马自达高管也表示将在明年“卷到极致”。不过,从马自达目前的车型来看,除了昂克赛拉有些许竞争力之外,诸如CX-5、行也、CX-30在市场中并没有什么太大的热度,即便CX-5也在不断降价,但其月销量也才2000多台,只能算勉强还过得去,但不足以一直支撑马自达。

而且从如今市场的竞争激烈程度来看,依靠大幅度降价来刺激消费显然不是长远之计,毕竟“价格战”本身就是今年车市的主旋律,也就是说不止马自达一家车企在降价,一旦别人有更有力的产品出现,那马自达也无疑会受到冲击。

对于马自达而言,推出极具竞争力的新能源产品,才是未来能够在市场中活下去的关键。只不过,马自达在国内市场的电动化转型极慢,目前在售的CX-30 EV毫无竞争力,混动版的CX-50行也更是刚刚才上市,但这台车的起售价达到了19.58万元,而面对着其他更智能、更具竞争力的自主新能源车,马自达拿什么来卷到极致呢?

曾经一直高傲的马自达,如今也只能靠着降价求生,这其中的巨变确实令人唏嘘。归根究底,中国汽车市场早已发生了翻天覆地的变化,合资品牌面对着中国品牌的冲击在竞争上更是被减弱得厉害,而马自达甚至不得不喊出卷起来这样的话语。

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