坦克700 Hi4-T:中国版大G潜力如何?

坦克700(参数丨图片) Hi4-T之前公布的设计草图是这样的,这次我们看到的实车则是图片的样子,而且还是一辆首发限定版的车型。

从命名就知道,坦克700 Hi4-T将成为长城坦克序列里面的旗舰车型,那到底700Hi4-T从哪些层面去表达自己是旗舰的身份?用哪些产品力证明自己有做中国版大G的实力?

旗舰级的尺寸到底有多大?

肉眼看这尺寸,你们觉得这700到底有多大?我可以肯定的告诉你,比奔驰大G和路虎卫士都要大,当然比自家的500也要大那么一点,但很克制去控制车身尺寸。车长5米1出头,车宽超过2米1,估计遇到一些限宽的就难受一点,车高接近2米,你没听错,是接近2米的水平,轴距刚好3米,所以再配上这整体硬朗的线条,这坦克700 Hi4-T开出去真有一种装甲车的威严感。

再来看作为一辆越野另外的重要参数,因为有空气弹簧的原因,接近角最大能到27.8度,离去角最大可以32.4度,纵向通过角最大可以有28度,离地间隙可以在245-280mm之间调整,最大涉水深度达到了970mm的恐怖水平。

坦克700的Hi4-T有没有升级?

目前长城旗下最强动力的Hi4-T混动系统就用在坦克700上了,385kW的综合功率输出,峰值扭矩高达850Nm,百公里加速进入了5秒级,你想象一下这是一台带大梁的越野车,对比一下整个市场,估计就只有奔驰G500有这个动力水平了,当然G500是纯油的产品,坦克700是混动的。

坦克700 Hi4-T采用的也是一套P2结构,就是发动机+电机+变速箱,坦克400和500 Hi4T的做法是给你一台2.0T发动机,120kW的P2电机,再到一台9速混动专用变速箱。而700 Hi4-T最大的不同就是把前面的2.0T发动机换成了3.0T发动机,所以就有了更强的动力保障。有网友肯定问,为什么不升级电机?其实这是为了保证坦克700 Hi4-T能够拥有传统可靠的非解耦机械四驱,发动机和变速箱纵置已经是改变不了,毕竟是有传动轴的真四驱,不是电四驱,所以留给电机的空间也很少,所以必须用上P2电机夹在中间,这是追求可靠又想追求新能源的最优解。发动机加大排量能够让瞬时充电功率达到40kW到100kW,纯电模式下,这就是一台带9挡的电动越野车。

底盘用料也是旗舰级

再问大家一个问题,旗舰的越野车底盘大家觉得要有什么配置?除了强劲的动力和通过性强以外,空气悬挂和可断开式稳定杆是必不可少的,刚才我也说过了空气悬挂可调节的范围,其实总共提供了3挡升高的选择,适应不同的道路,同时可断开式稳定杆也能带来超长的悬挂行程,在极限越野的时候可以增加增加 60mm 悬架反跳行程。同时,为了应对发动机和电机的强大扭矩输出,四驱系统还用上了博格华纳6行星齿轮机构,对比一下F150猛禽4行星齿轮,可以更有效提升扭矩的输出。当然四驱系统怎么说都不能停留在表面,不过大家上网看看坦克400 Hi4-T的越野能力,就知道700 Hi4-T一定不会弱到哪里去。

内饰配置有多豪华?

本来还想跟大家说说内饰的,不过这次我们看到的不是最终量产的车型,所以拍了也没必要,关键是我们真的不能进去。我能告诉大家的是二排遮阳帘是电动的,踏板也是电动的,尾门是电吸的,座椅和座舱在外面看是相当豪华,内饰的也是应该奢侈的地方都奢侈上了,度了,还有16扬声器的哈曼卡顿的音响,功放的功率达到了1600W,至于静谧性方面,真的不用怀疑了。至于屏幕,液晶仪表+HUD必须要有,后排也会有7英寸的扶手屏。同时辅助驾驶能力也会比500 Hi4-T也有提升,反正能够让你找到一种开着豪华座驾去越野的感受。

说了这么多,感觉还是意犹未尽,毕竟这台700Hi4-T还是特别版本,并不是最终的量产的版本,而且具体车辆表现也只能等到试车的时候才能给大家汇报了。