最近在日内瓦车展首发的新途观有什么变化?2分钟说明白

命运多舛的日内瓦车展停摆了三年,终于在这几天开展!虽然举办地从瑞士搬到了卡塔尔多哈,展出新车也大打折扣,但作为历来最具风向标作用的国际车展,有重量级新车登场。比如全新一代的大众Tiguan(参数丨图片),我相信很多人都在关注它,因为它的中文名字更响亮,途观当年可是妥妥的国民神车。我今天就用2分钟来简单说说它的变化。

首先是外观大轮廓和设计风格依然很大众很途观,惊喜不大,熟悉感和亲切感很强烈。但对于一款主打家用的“生活大伙伴”,也不见得是坏事。当然尺寸还是有放量的,车长增加了30mm,当然这是指海外的标轴版,国产后换惯例必然会进一步加长。想想看,现款途观L的轴距可是被加长了整整110mm。

新款的风阻系数从0.33cd降低至0.28cd,说明大众设计师并没有真偷懒,确实是重新设计过外形的。其实新款你从背部来看,变化会更明显,贯穿式尾灯加上熏黑灯组夜晚车流的辨识度还是蛮高的。另外,车尾看起来也更加的饱满和粗壮不少,这不只是视觉效果,它的尾厢容量确实大了37升。

当然,你不想开一台没回头率的“路人脸”上路,它也有办法。和现款一样,除了普通版,新途观仍然有R-Line版本,事实上在日内瓦车展现场展示的就是一台R-Line版,贯穿式的灯带加上黑化的大灯、巨大无比的黑色大格栅,再加上橙色的配色,还是相当张扬。

车内,新款最大的变化就是变成了怀挡。我以前一直是很排斥怀挡的,但这两年电车开得多了,也就习惯了。原来档位的位置放了一个大大的旋钮,应该是用来控制车机的。但话说都已经是触摸屏了,还要这东西弄啥呢?车内布局仍然是大众式的理工男结构:大T型加悬浮屏。屏幕尺寸有12.9英寸和15英寸两种,不算小。

动力配置,海外版有汽油版、柴油版、轻混版、插混版四种,柴油版先划掉。轻混版引进的可能性也不大。先说汽油版,我猜国产后估计和现款一样,1.5T入门,然后加上2.0T的高低功率两个版本。再加上7速双离合变速箱,大众在这方面从来不玩花哨。不过值得注意的是,最近有消息称,大众在国内会跳过第四代EA888,直接国产最新的第五代EA888发动机,而且最快今年底就有望投产,那么从时间节点看,会不会用在新途观上呢?

然后是插混版,作为今年最火,也是全球最热爱插混的汽车市场,引入国内我觉得理所当然。现款途观的插混技术太老了,放在当下确实也没啥竞争力。而新款的EA211 1.5T插混系统,纯电续航有100公里,电机功率也进行大幅加强。还是可以和国产的新款插混车掰掰手腕的。

OK,目前的消息就这样,新途观对你有吸引力吗?你愿意等等吗?当下的车市这么卷,我估计引入国产也不会等待太久的。