福特推出其大型电池实验室以赢得电动汽车战争
福特正计划在密歇根州建立一个新的电动汽车电池中心,随着汽车制造商推出其电动汽车产品线,福特离子公园的任务是找出更长的续航里程和更低的成本。福特表示,“全球卓越电池中心”将是位于该州东南部的一个 200,000 平方英尺的实验室和试点项目,该汽车制造商在新设施上花费了 1.85 亿美元。
福特的产品线中已经有电动汽车,Mustang Mach-E 全电动跨界车已经开始销售——并获得好评——而高性能版本的订单刚刚开放。然而,这家汽车制造商的电动野心远不止于此,而不仅仅是在。例如,上周,福特为中国市场推出了一款新的电动车型EVOS。
与此同时,正在筹备中的将是更大的电池消费者。全电动福特 F-150 将于明年首次亮相,将最畅销的皮卡与完全电动汽车的动力系统配对。今年晚些时候,全电动福特 Transit将问世。F-150 混合动力车已经上市销售,福特的大部分车型都有电动计划,包括林肯豪华车。
这让福特面临着汽车界其他人认为的同样挑战:电池组件的瓶颈、实际功率密度的限制以及电池组本身的高成本。电池仍然是电动汽车中最昂贵的组件,而续航里程仍然是电动汽车购买者的关键决定因素。与其他所有人一样,福特希望降低成本,同时提高充电后的行驶距离。
这将是福特离子公园团队的主要任务。预计将从电池技术开发、研究和制造,到规划、采购、质量和财务等各个方面的 150 名专家开始,目标是更快地开发和制造。该汽车制造商声称:“福特 Ion Park 将使用最先进的设备来试验新的制造技术,一旦公司垂直整合电池和电池,这将使福特能够使用新型材料快速扩展突破性的电池设计。”
它将包括在矿山对电池所需原材料的潜在改进,通过与供应商合作提高质量和性能,在使用寿命结束时回收旧电池。一个耗资 1.85 亿美元的“协作学习实验室”预计将在 2022 年底开放,用于设计、测试和构建汽车电池和电池阵列。这是到 2025 年对电动汽车和自动驾驶汽车投资 290 亿美元的一部分。
福特老将 Anand Sankaran 将负责 Ion Park,包括它如何与密歇根州艾伦帕克的电池基准和测试实验室互动。该设施将于 2020 年底开业,拥有 150 个用于新电源组技术的测试室。它还可以模拟极端条件,例如异常天气和过度使用案例,以确保电池能够在野外进行广泛的应用。
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